2015-06-23 05:54:15
监控视频显示，当时一辆公交车正在向左转弯，在公交车的右侧，突然白光一闪，一辆白色宝马牌轿车撞上一辆蓝色马自达牌轿车后，从公交车头前飞过，被撞的马自达牌轿车损毁严重，零件散落一地，撞在公交车后门上停住。
这是现款马自达2的车身结构图，你基本上可以发现，这次事故中宝马车撞的，就是这辆车最最脆弱的部分。不夸张的说，除了两层薄薄的铁皮和应对基本城市碰撞的防撞杆之外，这个部位没有任何保护。
警方暂时猜测当时宝马的时速在160-180km/h，这个速度已经十分惊人了。在这种情况下，宝马车已经化身成了一颗重磅炸弹。有兴趣的朋友可以算一算当时的动能有多大。毫不夸张的说，就算是两辆740以这种方式对撞，最后的结果，可能不会如此惨烈，但是车内的人依旧不会有任何生还的可能。
这是可以说现在安全性数一数二的沃尔沃S60L的车身框架图，红色部分最硬，蓝色部分是溃缩区，主要负责在车祸时溃缩吸能，保护车内人安全的同时，保护对方（不管是车辆还是行人）的安全。在车身侧面，整体的吸能能力是很差的，因为这个骨架需要在事故时起到支撑的作用，防止压迫车内的乘客的生存空间。现在大部分汽车的设计思路都是如此。前后软，中间硬。通过这些图我们也可以清晰的发现，比起安全配置完善的车头，车身侧面的防护几乎可以用简陋来形容。除了防撞杆之外，几乎没有其他保护措施，吸能的装置更是一个都没有。这也就意味着一旦发生事故，全部能量都会直接传进车厢，不会有任何的缓冲。
至于为什么马自达会解体，除了设计之初就没有考虑过这种事故情况之外，还有一个原因是，马自达车在被宝马撞了之后被顶到了公交车上。这等于是被顶到了一堵墙上。
有人问，什么样的车可以 避免这种事情，或者那些特制的防弹车能否抵御。说实话我不太了解，不过如果满足：1，车相对于宝马足够重。2，车侧的吸能装置足够完善。那么还是有可能完美抵御这样的冲击的。
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